Фольксваген Passat CC с пробегом - не таковой уж ужасный бот со всё таким же ужасным мотором

Фольксваген Passat CC с пробегом: не таковой уж ужасный бот со всё таким же ужасным мотором

6 Декабря 2018 двенадцать тыщ семьсот 70

Passat CC подойдёт не каждому. Да, он смотрится увлекательнее обыденного Пассата, у него безрамочные двери и есть намёк на злость. Салон у него высококачественный, едет он тихо, а кузов заржавевает медлительно.

Об этом мы уже поведали в первой части нашего обзора. Но совместно с тем мы упомянули, что сзади там тесно, а сервис неких систем может стоить больших средств. К огорчению, некие моторы и коробки Passat CC тоже могут больно стукнуть по кармашку.

Сейчас – обо всё по порядку.

Коробка

очти все Passat CC переднеприводные, исключение изготовлено только для лучшей версии с мотором 3,6 VR6. Вообще-то, это мало удивительно с учетом позиционирования модели, но на практике фронтального привода хватает. Хотя бы пока нет снега и грязищи, а асфальт сухой.

Каких-либо суровых заморочек у механической части трансмиссий переднеприводных машин нет вообщем. Если чехлы ШРУСов целы, то работает все отлично до пробегов далековато за две сотки тыщ км.

Очевидно, с вэдовыми машинами морок побольше. Карданный вал после сотни-полутора тыщ пробега просит ремонта либо обслуживания, а масло в угловой передаче, как и в заднем мосту, необходимо поменять каждые тыщ 50.

В муфте Haldex это лучше делать каждые тыщ 30, в особенности если машина ездит зимой.

Шестиступная механическая трансмиссия отлично знакома всем обладателям машин Фольксваген. С моторами объёмом до 1,8 литра устанавливали MQ250, с двухлитровыми моторами и дизелями - MQ350.  Слабые места у МКП есть, но они появляются либо при тюнинге, либо при огромных пробегах.

Фольксваген CC '2012–17

Младшая серия коробок отличается слабеньким сцеплением. Даже при штатных двести 50 Нм момента оно служит наименее 100 тыщ и удобством в использовании  не отличается.

Да еще двухмассовый маховик с ресурсом тыщ в 120-150 стоит дорого.

У старшей коробки сцепление приметно серьезнее, но маховик служит ненамного подольше.  Сюда можно заказать комплекты маховиков под сцепление от VR6. Вобщем, это необходимо только тем, кто тюнингует моторы.

Слабенькое место у хоть какой коробки - дифференциалы. Ударные нагрузки и долгие пробуксовки просто убивают ось сателлитов. Здесь может посодействовать частая подмена масла, а если любите погонять, то как минимум придётся поменять ось на тюнинговую с маслоканалом.

 Ну либо поменять дифференциал на усиленный.

АКП на СС бывают 3-х серий. В главном - издавна известные коробки DSG DQ200 с сухим сцеплением и DSG DQ250 со сцеплением в масляной ванне. И намного пореже  встречается традиционная АКП Aisin TF60SC/TF61SC, она же 09G, она же AQ250 либо AQ450 зависимо от выполнения и системы обозначений.

Главное, помните о шинах, которые позволено отобрать для холодной поры, и это может быть будут отличные зимние колеса. Для зимы рекомендуем купить зимние шины. Безусловно ежели вы хотите эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить легко колеса направления Sport Utility Vehicle в магазине колес с лучшими ценами "Колесо Питер". Главное, помните, что можно купить шины в спб, которую имеется возможность облюбовать для ледяной весны, и это быть может великолепные зимние шины. Для осени рекомендуем купить зимние покрышки. Безусловно ежели вы захотите эксплуатировать шины, которые надо купить в интернет магазине спб шины, то купить лучше шины сегмента "Спортивно Улитарного автомобиля" в магазине резины с дешевыми ценами "Шины Питер".