Новый Infiniti QX50 - другой дизайн и мотор с изменяемой степенью сжатия

Новый Infiniti QX50: другой дизайн и мотор с изменяемой степенью сжатия

29 Ноября 2017

На автомобильном салоне в Лос-Анджелесе дебютировал премиальный кроссовер последнего поколения.

Снаружи QX50 практически стопроцентно повторяет одноименный концепт, представленный сначала этого года в Детройте. У серийной модели изменили только оптику да внешние зеркала.

Кроссовер построен на новейшей переднеприводной платформе с поперечным расположением агрегата, в конструкции кузова использованы высокопрочные стали.

Длина нового Infiniti QX50 равна четыре 693 мм, что на 50 два мм меньше, чем у предшественника. Ширина составляет один 903 мм, высота – один 679 мм (+64 мм), колесная база – два 800 мм (-80 мм), дорожный просвет – двести восемнадцать мм.

Салон «японца» также стопроцентно перекроили, плюс, он стал просторнее благодаря переходу на новейшую «тележку». В интерьере употребляются алюминий и натуральное дерево.

В перечень оборудования вошли мультимедийный комплекс InTouch с 2-мя сенсорными экранами, система шумоподавления, система радиального видеообзора, климат-контроль и система полуавтономного управления ProPilot, которая работает только в рамках одной полосы на автомагистрали (держит под контролем руль, акселератор и тормоза).

Infiniti QX50 получил 4-х цилиндровый бензиновый турбомотор 2.0 VC-Turbo – 1-ый в мире серийный движок с изменяемой степенью сжатия (от 8:1 до 14:1). Отдача мотора – двести шестьдесят восемь л.с., наибольший вращающий момент – триста восемьдесят Нм, движок смешивается с вариатором.

«Двухлитровый VC-Turbo повсевременно меняет свою степень сжатия, оптимизируя баланс меж мощностью и расходом горючего. Впечатляющие мощностные свойства этого бензинового турбомотора смешиваются с вращающим моментом и расходом горючего как у современного четырехцилиндрового дизеля.

VC-Turbo плавненько меняет степень сжатия при помощи системы рычагов, которые поднимают либо опускают верхнюю мертвую точку поршней, предлагая, по необходимости, и динамику, и экономичность», - поведали ранее в компании.

В Infiniti также отметили, что «сочетание динамики и экономичности делает новый движок реальной кандидатурой дизелю». Так, расход горючего переднеприводного кросса составляет 8,7 л/100 км в комбинированном цикле, вэдового – девять л/100 км. Новый Infiniti QX50 2WD разгоняется до девяносто семь км/ч за 6,7 секунды, вэдовый внедорожник – за 6,3 секунды.

Наибольшая скорость – двести 30 км/ч.

На южноамериканский рынок кроссовер последнего поколения выйдет весной две тыщи восемнадцать года, потом модель появится и в других странах, включая Россию.

Ранее Infiniti представила переделанный джип QX80.

Ну что сказать, помните, что можно купить шины в спб, которые имеется возможность избрать для ледяной весны, и это возможно будут новые зимние покрышки. Для зимы рекомендуем купить новые колеса. В прочем когда вы возжелаете использовать покрышки на кроссоверах, то купить возможно резину сегмента SUV в интернет магазине колес с лучшими ценами "Колесо".

Так же помните, что можно купить шины в спб, которую не возбраняется выбрать для прохладного времени года, и это по возможности крепкие летние колеса. Для осени советуем купить летние покрышки. Вероятно В том случае, когда вы хотите эксплуатировать шины на кроссоверах, то купить лучше резину сегмента Sport Utility Vehicle в магазине резины с лучшими ценами "Зеленая шина".