Сны о кое-чем большем: история полного привода на Вуале
8 Июня 2016 30 три тыщи 100 восемьдесят 6
Сколько копий сломано вокруг темы полного привода для Lada в последние 20-30 лет! В связи с последними обострениями – «Будет ли Веста либо Икс-Рей в версии 4х4?» – мы решили дать исторический экскурс и оценить шансы АВТОВАЗа сделать что-то не считая Нивы.
Гены и инженеры
Нет, Нива потрясающий автомобиль, с этим мы спорить не собираемся.
Мы уже тщательно освещали историю этой машины, как и её уникальной плавающей ипостаси Река, мы пристально смотрим за ходом модернизации текущего поколения и даже пытаемся обозначить, каким будет поколение последующее. Но Lada 4x4 New Generation (рабочее заглавие нового джипа АВТОВАЗа) пока очень далека от действительности и, на самом деле, о ней можно сказать не достаточно что определённого. И сегодняшнее поколение Lada 4x4 остаётся единственным вариантом внедрения полного привода на автомобилях бренда Lada.
Конкретно таким макаром обстоят дела уже без малого 40 лет.
Хотя это справедливо только для серийной продукции – с сборочного потока в Тольятти вправду ничего вэдового, не считая Нивы, за все эти годы не сходило – если не считать мелкосерийный минивэн ВАЗ-2120 Надежда, построенный на «нивовской» же платформе. Но Нива, при всех её плюсах и некогда революционной концепции, достаточно стремительно закончила быть «всеобъемлющим» внедорожником (ну и была ли она таким?), удовлетворяющим все потребности – Надежда только одно из подтверждений тому.
Всё это время инженеры лицезрели «сны о кое-чем большем». Об этих попытках привить Ладе вэдовые гены и будет наш нынешний рассказ.
В первый раз сделать вэдовый автомобиль, но при всем этом не Ниву, пришло в голову тольяттинским спортсменам – не успели восьмидесятые перемахнуть через экватор, а «восьмёрка» стать серийным автомобилем, вазовские раллисты уже собрали вэдовый макет с кузовом ВАЗ-2108 и центральным расположением мотора.
Очевидно, «нивовские» узлы – а именно, раздатка – в том автомобиле использовались, куда же без их. То был экстремальный гоночный вариант, но к идее использования «генов» Нивы в «зубиле» возвратились с десяток лет спустя – правда, концепция была совсем другой, более приближенной к «гражданским» транспортным средствам… Что ж, пора выпускать наших чудовищ из клеточки.
Монстр №1. Тарзан
Концепция ВАЗ-21083-34 Тарзан родилась в НТЦ АВТОВАЗа, но в одна тыща девятьсот девяносто 6 году, когда про автомобиль пошли 1-ые публикации, создатель конструкции Сергей Таранов назывался «тольяттинцем, в текущее время не связанным с Волжским автозаводом».
Партнёром, ответственным за дизайн кузова, значилась компания DeCon, а выпускало готовый продукт предприятие «Лада-Консул», но «при участии» Опытно-промышленного производства АВТОВАЗа. Ну что сказать, помните о шинах, которые разрешено выбрать для зимы, и это возможно будут новые зимние покрышки. Для зимы рекомендуем купить хорошие шины. В прочем если вы пожелаете эксплуатировать колеса на джипах, то купить лучше шины в спб класса "внедорожников" в
интернет магазине шин с низкими ценами "Колеса Даром".
Ну что сказать, помните, что можно купить шины в спб, которые не запрещается купить для прохладного времени года, и это может быть будут великолепные летние шины. Для осени предлагается купить новые колеса. Безусловно если вы хотите эксплуатировать шины, которые надо купить в интернет магазине спб шины, то купить возможно резину номенклатуры "Спортивно Улитарного автомобиля" в
интернет магазине колес с низкими ценами "Шины Питер".
